tacisaglar017 tacisaglar046 tacisaglar086 tacisaglar044_wp1280 tacisaglar022

Florida Batiklari

Posted: September 16th, 2008 | Author: admin | Filed under: Batıklar | Tags: , , | No Comments »

The Empire Mica

465ft uzunluğunda olan İngiliz Empire Mica tankeri, bir Alman U-Boat’u tarafından batırılmıştır. U-Boat’tan atılan iki torpil tankerde, 20 mil ötedeki Florida’dan da duyulan patlamalara yol açmıştır. Bu patlamalr sonucu tanker bir gün boyunca yanmış ve sonucunda Cape San Bas bölgesinin güneyinde 105ft derinliğe batmıştır. Patlamalar Empira Mica’ya büyük zarar vermiştir.Gemiden arta kalanlar büyük bir derbis alanından ibarettir. Bow kısmı ise hayret verici şekilde neredeyse hasar görmemiş ve tabandan 50-60 ft yükseklikle ayaktadır. Diğer Florida dalış amaçlı oluşturulmuş batıklarının aksine, Empire Mica Batığı, ikinci Dünya savaşının otantik bir relic’idir. Bir çok kısmı parçalanmış olsa da Empire Mica muazzam bir batıktır. Geniş kargo bölümü dalgıçların keşfetmesi için önemli yerler barındırmaktadır. Hayret verecek kadar temiz ve ılık su şartları çeşitli balık ve sualtı canlılarını bu bölgeye çekmiştir. Florida’daki tüm diğer batıklar ile karşılaştırınca, Florida’da yaptığım dalışlar içinde Empire Mica batığı en çok hoşuma giden batıktır. (Bu dalıştaki arkadaşım (resimdeki) New Orleans,LA’den Paul Bonge’du.)

The Orion Tugboat

118 ft uzunluğundaki Orion tugboat’u 1981 yılında Florida’nın Key Biscane bölgesinin bir kaç mil doğusunda batmıştır. Dipte dik bir konumda yatmakta olan gemi 95ft derinlikte dalgıçları beklemektedir. Hemen hemen hiç zarar görmemiş olan gemi dalgıçların keşfetmesi için iç kısmında bir çok bölüme sahiptir. Orion her ne kadar bir program dahilinde yapay resif oluşturmak maksadı ile batırılmış olsa da , mükemmel bir batıktır.

The Arida

165 ft uzunluğundaki Arida çıkartma gemisi daha sonradan feribot olarak, taşıma amaçlı kullanılmıştır.Florida’nın Key Biscayne bölgesinin 4 mil kadar doğusunda,dipte neredeyse dik bir konumda yatmaktadır.

The Jay Scutti Tugboat

Jay Scutti’de yapay reef oluşturma projesi içinde batırılmış teknelerden biridir. Florida’nın Ft. Lauderdale bölgesinin doğusunda 70-80 ft derinlikte yatmaktadır.

The Owens

125 ft uzunluğundaki Owens feribotu, Florida’nın w. Palm Beach bölgesinde 85ft derinlikte batırılmıştır.

Bu küçük tekne de 1985 yılının Aralık ayında yapay reef yaratma projesinin bir parçası olarak batırılmıştır.

Gulf Stream’in ılık ve temiz sularında yerini almış olan güzel ve ilgi çekici bir batıktır.

The Rolls Royce

Yine 1985 yılında Owens’ın hemen yanına atılmış olan bu Rolls Royce Silver Cloud’da yapay reef oluşturma programının bir parçasıdır.

Elde ettiğim bilgilere göre buraya atıldığında iyi durumda olan araç, 1966 yılında üretilmiştir. Yandaki fotoğraf Mayıs 1987 tarihinde çekilmiştir.

Daha fazla bilgi için www.thunderstruckobservatory.com/ships.html




Kadınlar ve Dalış

Posted: September 18th, 2008 | Author: admin | Filed under: Sağlık | Tags: | No Comments »

Kadınların dalışa olan ilgisi son dönemlerde önemli bir artış göstermektedir. Bu nedenle Sağlık bölümümüzde “Kadınlar ve Dalış” konusunda çeşitli bilgilere yer vermemizin yararlı olacağını düşündük.

Hamilelik ve Dalış :
Hamilelik ve Dalış arasındaki ilişki insanların en çok merak ettikleri konuların başında gelmektedir. Bu konuda en çabuk verilebilecek cevap “Lütfen hamileyken dalmayınız!” olmaktadır. Hiperbarik basıncın cenin’e zarar verdiği yönünde tıbbi kayıtlarda yeterli bilgi bulunmamaktadır. Bazı karbon monoksit zehirlenmesi sebiyle HBO tedavisi gören hamile hastalarda cenin’in herhangi bir ters etkiye maruz kalmadığına rastlanmış olsa da, cenin’in kendisini koruyacak ve basınç sebebiyle oluşacak baloncukları, bir yetişkin gibi, filtre edecek akciğerlere sahip olmadığı unutulmamalıdır.

Adet Dönemi :
Adet dönemi sendromu adet döneminde ve öncesindeki meydana gelen hormonal değişikliklerle ilişkilendirilen hastalık benzeri semptomlardır. Bu semptomları şiddetli olması durumunda, adet dönemi sendromu ve buna bağlı olarak ortaya çıkan ruhsal yapı değişiklikler ve anti-sosyal davranışlar, bir dalış teknesindeki dalgıç etkileşiminde ve dalış yapılan buddy ile olan ilişkilerde problemler ortaya çıkmasına sebep olabilir. Adet döneminin sendromunun şiddeti dalgıç yaşlandıkça östrojen dalgalanmalarının artması nedeniyle daha da artacaktır. Bu konuda hormonal dengeleyiciler işe yaramaktadır.

Emzirme :
Bebek emziren dalgıçlar anne sütünde bulunan nitrojen baloncuklarının bebeklerine zararlı olacağı konusunda bir kaygı duymaktadırlar. Bu konu nitrojenin göğüs bezlerinde bulunananne sütünde baloncuklar oluşturmaması sebebiyle kaygı duyulmaması gereken bir konudur. Bunun yanısıra anne sütünde baloncuklar içinde nitrojen bulunsa bile, bunun bebeğe bir zararı olmazdı. Mikroskobik parçacıklar halinde de olsa bu baloncukların yutulmasının bebek açısından herhangi bir yönden zararlı olması,yutulan parçacıkların zaten gazın halihazırda belirgin bir özellik olarak yer aldığı mide ve bağırsak bölgesine gitmesi sebebiyle, olası değildir.
Bebeğin birkaç saat emzirilememesi sonucu, dalış gezilerinde göğüslerde aşırı şişkinlik oluşabilir. Bu şişkinlik sıkıca vücuda oturan dalış elbiseleri içinde rahatsızlığa yol açabilir. Bu konuda hazırlıklı olmakta fayda vardır. Dalış sırasındaki basınç değişikliklerinden bu şişkinlik sebebiyle etkilenmeniz olası değildir. Bu konuda göğüs pompası kullanabilir ve bebek için gerekli olan sütü sağıp, soğuk ortamda saklayabilirsiniz.
Sonuç olarak 1998 yılındaki Tıp seminerlerinde, Dr. Maida Taylor, dalış ve emzirme dolayısıyla yüksek enerji harcanması ve dalma nedeniyle oluşan dehidrasyon sebebiyle anne sütü miktarında azalma olabileceği konusunda şüpheler olduğunu açıklamıştır. Böyle bir durumla karşılaşılabileceği için anne bir pediatrist onaylanmış bazı ek hazırlıkları yanında bulundurmalıdır. Bu bağlamda, bebek sütten kesilinceye kadar dalışları ertelemek mantıklı olabilir.

Daha detaylı bilgi için lütfen scubadoc sitesini ziyaret ediniz. (http://www.scuba-doc.com )




John E. Randall

Posted: February 14th, 2010 | Author: admin | Filed under: Galeriler, Galleries | Tags: , | 134 Comments »




DALIŞTA MESAFE ÖLÇÜM TEKNİKLERİ

Posted: May 19th, 2016 | Author: admin | Filed under: Uncategorized | No Comments »

MESAFE ÖLÇÜM TEKNİKLERİ: Sualtında gidilmek istenen rotanın
uygulanabilmesi için, doğrultu üzerinde gidilmek istenen mesafenin de ölçülmesi şarttır.
Aksi takdirde, doğru yön ama farklı noktalarda sonlandırılacak bir dalış için doğru
navigasyondan söz etmek imkansız olacaktır. Sualtında mesafe ölçümü, dalış ortamının
şartlarına ve eldeki malzemelere göre farklı teknikler kullanılarak yapılabilir. Sıklıkla
kullanılan mesafe ölçüm tekniklerinin, değişen ortam şartlarına bağlı olarak bir takım
avantaj ve dezavantajları oluşabilir.
a. Süre: Dalış ortamının akıntılı olmadığı, sabit hızla ilerlenebilen dalışlarda rotanın
belirli parçalarını belirlenmiş sürelerde geçebilme esasına dayanır. Örneğin belirli bir
süre bir yöne gidildikten sonra, aynı sürede eşit mesafenin tekrar gidilebilmesi gibi.
b. Hava Tüketimi: Rota üzerinde yapılan dalış planlamasında, eş parçalardan
oluşan rotanın her parçası için hava paylaştırılır. Hava tüketimi hesabı yapılırken,
güvenlik havası olan 50 bar’lık bölümün de unutulmaması gerekir. Bu tekniğin dikkat
edilecek noktalarında biri de dalış süresince aynı derinlikte kalınmasının veya derinlik
farkının dalış planlamasında hesaba katılmasının gerekliliğidir.
c. Palet Sayımı: Sabit hızda ve akıntısız suda belirli bir mesafeyi kat etmek için
gereken palet vuruş sayısı hesaplanarak gidilecek mesafe ölçülebilir. Bir palet çevrimi,
bir ayağın vuruşu ile alınan mesafedir. Böylece aynı ayağın aynı pozisyonuna gelinceye
kadar aldığı mesafeye bir palet çevrimi denir. Palet çevrimi sayılarak gidilen mesafe
ölçülebilir niteliklidir; ancak bu yöntem sadece akıntısız sularda ve dalış adaptasyonu
yüksek dalıcılar tarafından kullanılmalıdır. Eğitim sırasında uzunluğu bilinen bir ip
kullanılarak sualtında belli mesafenin kaç palet darbesi ile alındığı bir kaç kez ölçülerek
ortalaması alınırsa o kişi için bir palet çevrimin alacağı ortalama mesafe hesaplanmış
olacaktır.