Florida Batiklari

The Empire Mica

465ft uzunluğunda olan İngiliz Empire Mica tankeri, bir Alman U-Boat’u tarafından batırılmıştır. U-Boat’tan atılan iki torpil tankerde, 20 mil ötedeki Florida’dan da duyulan patlamalara yol açmıştır. Bu patlamalr sonucu tanker bir gün boyunca yanmış ve sonucunda Cape San Bas bölgesinin güneyinde 105ft derinliğe batmıştır. Patlamalar Empira Mica’ya büyük zarar vermiştir.Gemiden arta kalanlar büyük bir derbis alanından ibarettir. Bow kısmı ise hayret verici şekilde neredeyse hasar görmemiş ve tabandan 50-60 ft yükseklikle ayaktadır. Diğer Florida dalış amaçlı oluşturulmuş batıklarının aksine, Empire Mica Batığı, ikinci Dünya savaşının otantik bir relic’idir. Bir çok kısmı parçalanmış olsa da Empire Mica muazzam bir batıktır. Geniş kargo bölümü dalgıçların keşfetmesi için önemli yerler barındırmaktadır. Hayret verecek kadar temiz ve ılık su şartları çeşitli balık ve sualtı canlılarını bu bölgeye çekmiştir. Florida’daki tüm diğer batıklar ile karşılaştırınca, Florida’da yaptığım dalışlar içinde Empire Mica batığı en çok hoşuma giden batıktır. (Bu dalıştaki arkadaşım (resimdeki) New Orleans,LA’den Paul Bonge’du.)

The Orion Tugboat

118 ft uzunluğundaki Orion tugboat’u 1981 yılında Florida’nın Key Biscane bölgesinin bir kaç mil doğusunda batmıştır. Dipte dik bir konumda yatmakta olan gemi 95ft derinlikte dalgıçları beklemektedir. Hemen hemen hiç zarar görmemiş olan gemi dalgıçların keşfetmesi için iç kısmında bir çok bölüme sahiptir. Orion her ne kadar bir program dahilinde yapay resif oluşturmak maksadı ile batırılmış olsa da , mükemmel bir batıktır.

The Arida

165 ft uzunluğundaki Arida çıkartma gemisi daha sonradan feribot olarak, taşıma amaçlı kullanılmıştır.Florida’nın Key Biscayne bölgesinin 4 mil kadar doğusunda,dipte neredeyse dik bir konumda yatmaktadır.

The Jay Scutti Tugboat

Jay Scutti’de yapay reef oluşturma projesi içinde batırılmış teknelerden biridir. Florida’nın Ft. Lauderdale bölgesinin doğusunda 70-80 ft derinlikte yatmaktadır.

The Owens

125 ft uzunluğundaki Owens feribotu, Florida’nın w. Palm Beach bölgesinde 85ft derinlikte batırılmıştır.

Bu küçük tekne de 1985 yılının Aralık ayında yapay reef yaratma projesinin bir parçası olarak batırılmıştır.

Gulf Stream’in ılık ve temiz sularında yerini almış olan güzel ve ilgi çekici bir batıktır.

The Rolls Royce

Yine 1985 yılında Owens’ın hemen yanına atılmış olan bu Rolls Royce Silver Cloud’da yapay reef oluşturma programının bir parçasıdır.

Elde ettiğim bilgilere göre buraya atıldığında iyi durumda olan araç, 1966 yılında üretilmiştir. Yandaki fotoğraf Mayıs 1987 tarihinde çekilmiştir.

Daha fazla bilgi için www.thunderstruckobservatory.com/ships.html

Flyboard Nedir ?

Flyboard Nedir ?

Flyboard deniz suyunu güçlü motorlarla iterek su üzerinde uçmayı sağlayan bir eğlence alettir. Bu alet özellikle turizm yörelerinde bulunan eğlence mekanlarında kullanılmaktadır. Su sporlarına meraklı olan Fransız Franky Zapata tarafından Fransa’da tasarlanan Flyboard kısa sürede İspanya ve İtalya ülkelerine oradan da dünyanın dört bir yanına yayılmaya başlamıştır. Dünya da oldukça yaygın olan bu alet veya oyuncak Türkiye’ye daha yeni yeni ulaşmaktadır. Şimdilik bir kaç turizm yöresinde bulunan bu eğlence aleti gün geçtikçe yaygınlaşmaktadır. Bu eğlence aletinin geleceğin en büyük eğlencesi olacağına kesin gözüyle bakılıyor.

Flyboard deniz motorsikletine veya diğer adıyla Jetski’ye bağlanan özel bir mekanizma ile çalışmaktadır . Basınçlı su yardımıyla suda yunus balığı gibi akrobatik hareketler yapan bu alet tek kişilik uçuş keyfi yaşatıyor. Flyboard yerden 10 metre kadar yüksekliğe uçmamızı sağlamaktadır. İlk başta biraz denge sağlamamızda efor sarfetmemiz gerekmektedir ancak alıştıkça çok zevkli bir eğlence olmaktadır. Bu alet tamamen su tazyiği ile çalışmaktadır ve kontrolü tamamen kullanan kişinin elindedir. Bu eğlence aletinin Türkiye’de ki satış fiyatı şimdilik biraz yüksek. 5500 euro olan bu alet şimdilik sadece sahil bölgelerinde bulunan eğlence merkezleri tarafından kullanılmaktadır.

Linkback: http://www.dogakolik.com/index.php?topic=1534.0

Marek Domanski

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

DALIŞTA MESAFE ÖLÇÜM TEKNİKLERİ

MESAFE ÖLÇÜM TEKNİKLERİ: Sualtında gidilmek istenen rotanın
uygulanabilmesi için, doğrultu üzerinde gidilmek istenen mesafenin de ölçülmesi şarttır.
Aksi takdirde, doğru yön ama farklı noktalarda sonlandırılacak bir dalış için doğru
navigasyondan söz etmek imkansız olacaktır. Sualtında mesafe ölçümü, dalış ortamının
şartlarına ve eldeki malzemelere göre farklı teknikler kullanılarak yapılabilir. Sıklıkla
kullanılan mesafe ölçüm tekniklerinin, değişen ortam şartlarına bağlı olarak bir takım
avantaj ve dezavantajları oluşabilir.
a. Süre: Dalış ortamının akıntılı olmadığı, sabit hızla ilerlenebilen dalışlarda rotanın
belirli parçalarını belirlenmiş sürelerde geçebilme esasına dayanır. Örneğin belirli bir
süre bir yöne gidildikten sonra, aynı sürede eşit mesafenin tekrar gidilebilmesi gibi.
b. Hava Tüketimi: Rota üzerinde yapılan dalış planlamasında, eş parçalardan
oluşan rotanın her parçası için hava paylaştırılır. Hava tüketimi hesabı yapılırken,
güvenlik havası olan 50 bar’lık bölümün de unutulmaması gerekir. Bu tekniğin dikkat
edilecek noktalarında biri de dalış süresince aynı derinlikte kalınmasının veya derinlik
farkının dalış planlamasında hesaba katılmasının gerekliliğidir.
c. Palet Sayımı: Sabit hızda ve akıntısız suda belirli bir mesafeyi kat etmek için
gereken palet vuruş sayısı hesaplanarak gidilecek mesafe ölçülebilir. Bir palet çevrimi,
bir ayağın vuruşu ile alınan mesafedir. Böylece aynı ayağın aynı pozisyonuna gelinceye
kadar aldığı mesafeye bir palet çevrimi denir. Palet çevrimi sayılarak gidilen mesafe
ölçülebilir niteliklidir; ancak bu yöntem sadece akıntısız sularda ve dalış adaptasyonu
yüksek dalıcılar tarafından kullanılmalıdır. Eğitim sırasında uzunluğu bilinen bir ip
kullanılarak sualtında belli mesafenin kaç palet darbesi ile alındığı bir kaç kez ölçülerek
ortalaması alınırsa o kişi için bir palet çevrimin alacağı ortalama mesafe hesaplanmış
olacaktır.